心待ちにした「夢の乗り物」　ＭＲＴ　東西線、25年末を着工目標

　「夢の乗り物」「未来の乗り物」と開業を心待ちにした市民。国内初の地下鉄、大量高速鉄道（ＭＲＴ）は市民の足だけでなく、ジャカルタの観光地の１つにもなった。
　５月13日、大量高速鉄道（ＭＲＴ）東西線建設支援に関する書簡が日イ間で交わされた。第１期の第１段階としてメダンサトリア（西ジャワ州ブカシ市）〜トマン（西ジャカルタ）の約24・５㌔に計21駅を建設。着工は来年末、完工は２０３１年の計画だ。
　最終的な東西線の総延長距離はバンテン州タンゲラン県バララジャ〜西ジャワ州ブカシ県チカランの84・１㌔。南北線延伸工事で建設中の中央ジャカルタ・タムリン駅が東西線の接続駅となる。
　一方、三井住友建設と国営建設フタマ・カルヤが請け負う、西ジャカルタのグロドック～コタ間（約１・３㌔）のトンネルが５月、邦人記者らに公開された。トンネルは筒型の日本製掘削機「シールドマシン」で土を掘り進め、セグメントと呼ばれる円弧状のブロックで外壁が組み立てられる。
　柔らかいインドネシアの土に対応するため、シールドマシン先端のカッタービットをインドネシア版に改良。１分間に１回転し、分速３、４㌢で進むシールドマシンで掘った土は、独自開発の薬品を加え、埋め立て用の土など環境に優しい土に生まれ変わらせている。（文・青山桃花、写真・長谷川周人）