半自動化バス導入検討　運輸省　地方の渋滞解消へ

　運輸省はこのほど、国内の地方都市で、半自動運転が可能な「ガイドウエーバス」の導入を検討していると明らかにした。中心部と郊外を結ぶ鉄道網が整備されていない、ジャカルタ特別州外の都市での渋滞解消、交通事情の改善を図る。
　ガイドウエーバスは、バス専用道路の両側に側壁を配置し、車輪に取り付けた案内装置の誘導で走行するシステムを用いる。誘導中は運転手がハンドルを操作する必要がない。高架専用道路のほか、手動で普通道路も走行できる。
　ドイツのダイムラー・ベンツが開発したシステムで、１９８０年に世界で初めて運用が開始された。同国のほか、日本、オーストラリア、イギリスなどで導入事例がある。
　特にオーストラリア・アデレードで走行している「アデレード・オーバーン」が著名で、運輸省や地元メディアは同システムに対し「オーバーン」との呼称を用いている。日本では２００１年から名古屋市で「ゆとりーとライン」が走行している。
　州営バス「トランスジャカルタ」では、バス専用道路への一般車両の進入がしばしば見られるが、ガイドウエーバスでは側壁と走行可能なタイヤ接地面の間隔を限定することで、物理的に進入を防ぐことができる。
　運輸省は既存のトランスジャカルタなどバス高速輸送システム（ＢＲＴ）と比べ初期投資が高額になる一方、道路の舗装、整備など運用コストが安価になるほか、走行速度も高速化できると見ている。
　導入が検討されているのは、北スマトラ州メダン、南スラウェシ州マカッサル、ジョクジャカルタ特別州など。都市中心部と郊外を結ぶ交通手段として、渋滞解消と定時運行の実現、環境負荷の減少が期待されている。
　設備面では、国営鉄道車両製造のインダストリ・クレタ・アピ（インカ）が準備を進めている。
　ブディ・カルヤ・スマディ運輸相は事業の調査、試験に関し、導入事例のある国の協力を得たいとしている。

ガイドウエーバス
オーストラリアで導入されたガイドウエーバス「アデレード・オーバーン」の車両＝運営会社フェイスブックページより。南オーストラリア州都アデレードのハックニーから、同州モッドベリーまでを結ぶ全長12キロを走る。渋滞や環境問題から、高速道建設に代わる交通網として1986年に開業した。（大野航太郎）