空港鉄道はがらがら　レイリンク　割引制度導入も

　２０１７年12月に開通したジャカルタ特別州とスカルノハッタ空港（バンテン州タンゲラン市）を結ぶ空港鉄道。開通から11カ月が経過したが、平均乗車率はいまだ25～30％にとどまっていることが分かった。同鉄道を運営するレイリンクは、割引制度の導入など、利用客増加に向けて対策を進める。
　レイリンクによると、現在の運行は１日に35往復。１編成（６両）の定員は２７２人で、１日に最大１万９０４０人が利用可能だが、車内はがらがらで空席が目立つ。旅行や娯楽よりビジネスや通勤で利用する人、１～２人など少人数で利用する層が多いという。そのため、週末より平日の乗客数が平均して多い。
　こうした傾向からレイリンクはことし６月、グループ割引や利用回数に応じた割引制度を導入した。グループ割引では３人以上で、ＢＮＩシティ駅（中央ジャカルタ）から乗車した場合、通常１人片道７万ルピアだが、３～７人の予約で同６万ルピア、８～11人で同５万５千ルピア、11人以上では同５万ルピアとなる。利用回数に応じた割引は１カ月に８回～12回の利用で同５万ルピア、19回以上で同３万５千ルピア。
　レイリンク広報のディア・スルヤンダリ氏は「空港に向かう多くの人は従来通り、車で高速道路を利用している。割引制度だけでは十分でない。空港鉄道各駅までのアクセスの悪さが一つの課題」と話す。
　アクセス改善の一つとして、ガンビル駅（中央ジャカルタ）とブロックＭ（南ジャカルタ）から１時間に１本、ＢＮＩシティ駅（中央ジャカルタ）行きの連絡バスを運行している。
　空港鉄道の停車駅は現在、ブカシ駅（西ジャワ州ブカシ市）、ＢＮＩシティ駅、バトゥチェペル駅（バンテン州タンゲラン市）、空港駅。
　停車駅が少ないことも乗車率が低い一つの理由とし、今後マンガライ駅（南ジャカルタ）など、停車駅を増やすことを政府は計画している。（上村夏美、写真も）