立体交差　 供用開始　東ジャカルタ・マトラマン　首都初の分岐型

　東ジャカルタ区マトラマンの立体交差（アンダーパス）の試験供用が１０日午前６時半、開始した。地下で２方面に分かれる分岐型の立体交差は首都初。１１日には南ジャカルタ区クニンガンの立体交差も供用が始まる予定で、建設工事で深刻化していた都心の渋滞緩和が期待される。　

　アンダーパスは、全長６７０.１メートル、幅７メートル。中央ジャカルタ区メンテンから東ジャカルタ区方面に向かう一方通行。途中で直進と右折に分かれる。直進は東ジャカルタ区ラワマングン（プラムカ・ラヤ通り）に向かう全長４３０メートル。右折は同区ジャティヌガラ方面（マトラマン・ラヤ通り）へ同４１０メートル。
　同日午前１１時半、それぞれのアンダーパスは約１分で通過できた。普段は、スネンやサレンバ方面からの車が流れ込み、信号待ちなどで渋滞する交差点の地下をスムーズに通り抜けた。
　しかし一方で、チキニやメンテンなど中央ジャカルタや、マンガライやクニンガンなど南ジャカルタへ向かう大通りでは大渋滞が発生した。
　アンダーパス利用者のため、一方通行だったプロクラマシ通りをチキニ方面からも通れるようにしたのが原因。州運輸局は昼までに車線数を調整したが効果はなく、正午すぎに渋滞は３.５キロに達した。今後はマンガライ駅方面からアンダーパス方面への右折を禁止することも検討するという。

■きょうクニンガン
　南ジャカルタ区クニンガン〜マンパン・プラパタンのアンダーパスは、１１日午前６時から試験供用を開始する予定。全長約８５０メートル。北、南方面それぞれ２車線で、全４車線。
　これまで建設工事の影響で、ガトット・スブロト通りやカプテン・テンデアン通りなど、周辺の都心主要道で深刻な渋滞が発生してきた。
　クニンガンは２０１６年１１月、マトラマンは１７年２月に建設事業がスタートし、急ピッチで工事が進められてきた。
　当時のアホック・ジャカルタ特別州知事が強行した事業で、工事によって生じる渋滞悪化や環境調査など、事前準備が不十分との批判もあった。州運輸局のシギット・ウィジャトモコ副局長は「アンダーパスが完成すれば、渋滞が緩和されると期待されてきた」と話した。（上村夏美、写真も）