きょう再開へ　立ち上げから１０年経て　首都のモノレール計画

　ジャカルタ特別州のモノレール計画が１６日、再開する。２代前のスティヨソ知事在職中の２００３年に持ち上がったが、その後、資金不足で凍結していた計画。渋滞緩和に躍起となる州は早期開業を目指す考えだ。
　モノレール建設を担う企業連合ジャカルタ・モノレール（ＪＭ）のロサ・ボファナント技術担当取締役によると、中央ジャカルタの北スティアブディ〜ドゥク・アタス間から工事を開始。並行して、計画が中断する前の０８年以前に国営ゼネコンのアディ・カルヤが建設した橋脚の強度を再調査する。
　ボファナント取締役は「すでに建設された橋脚が新たに定められた安全基準に適合しているか調査しなければならない」と述べ、企業連合に参画する中国交通鉄道（ＣＣＣＣ）との間で強度確認する方針を示した。
　ＪＭ計画では、中央ジャカルタのスディルマン通りやクニンガン、スナヤンを結ぶ環状線のグリーンライン（約１５キロ、１５駅）と、東ジャカルタのカンプン・ムラユとタマン・アングレックを結ぶブルーライン（約１４キロ、１２駅）の二つの路線がある。　
　ＪＭはグリーンラインの建設から始め、２年半の工期を予定。ブルーラインは３年の工期を予定している。総工費は８兆ルピア。
　ＪＭは６月にモノレールの名称を「ジャカルタ・エコ・トランスポート（ＪＥＴ）」に決定した。その際に、ＪＭは最大株主の投資会社オルトゥス・キャピタル（シンガポール）、国営通信インドサット、ドイツのテュフ・ラインランド、タイのバンコク・マス・トランジット・システム、シンガポール・テクノロジーズ・エレクトロニクス、シンガポールＭＲＴインターナショナル、長春軌道客車、ＣＣＣＣが参加する企業連合と計画を継続する文書に署名していた。
　モノレール建設はスティヨソ州知事時代の０４年にいったん着工したが、資金難で挫折。後任のファウジ知事が１１年９月に事業凍結を宣言した。昨年就任したジョコウィ州知事が建設再開を目指していた。
　すでに建設され、放置されていた橋脚の資産評価などでもめたが、今年３月、最終的にオルトゥスが中心となり事業を引き継ぐことで合意していた。