中国発の自転車シェア　アンチョールで試験導入　乗り捨て可能　スマホで手軽に

　スマートフォンのアプリを使った中国発の「自転車シェアサービス」が６月、北ジャカルタのアンチョール公園で試験的に始まった。駐輪場所に返却する必要がなく、乗り捨てられる便利さが売り。配車アプリの普及を背景に、新たなシェアビジネスの試みが始まっている。
　レバラン（断食月明け大祭）休暇中の６月３０日、行楽客でにぎわうアンチョール公園のあちこちで、黄緑色の自転車に乗る人たちがいた。西ジャワ州ブカシから来た会社員、デフィさん（２４）は「いつもは海辺を散歩していた。きょうはサイクリングができてうれしい」と満足げ。乗っているのは「Ｏｕｒｂｉｋｅ（アワーバイク）」が提供するシェア自転車だ。
　使うには、スマホに専用アプリをダウンロードし、携帯電話番号を登録する。園内に止めてある各自転車にはナンバープレートが付いていて、この数字をアプリに入力すれば鍵を解除できる。目的地に着いたら鍵をかけ、「終了」ボタンを押してスマホで決済する。
　係員に声を掛けて借り、元の場所に返す従来のレンタル自転車とは異なり、近くにある自転車を自由に借りられ、園内であればどこで乗り捨てても良いという便利さが特徴だ。
　アンチョール公園は６月から、アワーバイクと提携して５００台を試験的に無料で貸し出している。これまでは１時間２万５千ルピアのレンタル自転車があったが、利用者は限られていた。アワーバイクの利用は現在無料とあり、アプリのダウンロード数は開始から１カ月で１万以上と伸びている。
　実際に記者が１時間１６分借りたところ、表示された料金は１万２千ルピア（暫定価格、現在は試験中で無料）と従来の半額以下だった。走行距離や消費カロリーも記録されるので、スポーツ目的にも良い。料金設定や決済方法を検討し、８月以降に本格導入したいという。
■中国で大流行
　アワーバイクは、ことし創業したばかりのベンチャー企業で、中国・北京に拠点を置く。最高経営責任者（ＣＥＯ）の段旭さん（２７）は中国の自転車シェア大手「Ｏｆｏ（共享単車）」に２年間勤めた後に独立、同僚２人とジャカルタで事業を立ち上げた。
　Ｏｆｏは２０１４年に北京で創業。低価格と手軽さが支持され、自転車シェアは中国で大流行した。Ｏｆｏのライバル「Ｍｏｂｉｋｅ（摩拝単車）」はシンガポールや英国にも進出、６月２２日には福岡市で日本法人設立を発表するなど、海外に目を向け始めている。
　段さんは「中国の自転車シェアは日本市場に入ろうとしているが、（米配車アプリの）ウーバーが規制で苦戦していることからしても、参入は難しいと思う」と指摘する。
　一方、インドネシアではウーバーやグラブ、ゴジェックなど配車アプリが急速に浸透。渋滞するジャカルタの街を走る自転車は今は少ないが、「中国にも数年前まではシェア自転車がなかった。ジャカルタでもやっていける」と段さんは自信を見せる。今後は首都圏の大学キャンパスなどでも試験導入し、本格運用にこぎ着けたいと考えている。（木村綾、写真も）