ＬＲＴ試験開始　駅舎は名産品モチーフ　南スマトラ州パレンバン市

　南スマトラ州パレンバン市の次世代交通システム（ＬＲＴ）の車両走行試験が２１日夜、始まった。玄関口の空港から８月のアジア大会会場となるジャカバリン・スポーツ・シティ（ＪＳＣ）までの全長２３.４キロを結ぶ高架路線には、ご当地名物の練り物「ペンペ」の形をもしたデザインの全１３駅があり、街の新たなアイコンとなりそうだ。

　２１日午後９時半ごろに行われた試験は、最大乗員５３４人の３両編成１本が、南端のＯＰＩ駅から１.５キロ離れたデポ（車両基地）を出発。時速約１０キロの低速で、同駅から次駅のジャカバリン駅まで走行した。通電がうまくいったかなど車両側のデータを収集し、今後の車両製造に生かす。
　６月中にＯＰＩとジャカバリン、北端の空港駅の計３駅で３両編成を２本使用し、試験を本格化させる。６月末に全１３駅を使って試験し、７月１５日の開通を目指す。
　車両は、国営鉄道車両製造のインダストリ・クレタ・アピ（インカ）製。工場がある東ジャワ州マディウン市から４月１１日に３両編成２本が到着。７月初旬までにもう２本、その後４本が届き、全２４両が到着する。
　工事の進ちょく率は全体で８９.２％。駅単体では、ＯＰＩ、ジャカバリン、アンペラ、パレンバン・アイコンの４駅が９５％、他は６０％を超えた段階。スルタン・マフムッド・バダルディン２世国際空港と空港駅をつなぐ長さ約１００メートルのスカイブリッジはほぼ完成。開通時には、特産品などのテナントが並ぶ予定。
　駅の外観は、魚のすり身とサゴヤシの粉末を団子にしたパレンバン名物「ペンペ」から着想。潜水艦のような形の「ペンペ・カパル・スラム」をモチーフにした。
　各駅への地上からのアクセスは、建設中の階段とエレベーター１機から。２階建ての構内には売店を設置し、階段とエスカレーター２機、エレベーター１機でホームに上がる。視覚的に駅を覚えてもらうよう、各駅ごとに天井の屋根の骨組みの色を変えた。
　２０１５年１０月に国営建設ワスキタ・カルヤが着工。建設費は政府が負担し、総額１０兆９千億ルピア。運営は国鉄（ＫＡＩ）が担う。
　建設事業を担当するスラント・プロジェクトマネジャーは「当初は７月２６日を開通予定日にしていたが計画が早まった」と明かす。
　１７年８月に高架工事現場で、橋桁の設置作業中にクレーンが支えきれずに転倒、その３日後には作業員が身につけていたワイヤーが外れ転落死する事故があってからは、安全第一にいっそう努めてきた。
　高架下では緑地化が進む。今後州や市の公共事業局が駐車場を設置する計画だ。スラント氏は「車やオートバイから乗り換える人が増えてほしい」と述べ、３０％の人が乗り換えれば中心部の混雑が軽減すると予測した。
　運賃は空港駅から次駅のアスラマ・ハジ駅までが１万ルピア、３〜８駅目まで１万５千ルピア、南端のＯＰＩ駅までは２万ルピアになる見込み。
　北ジャカルタ区クラパガディン〜ラワマングンの自転車競技場フェロドローム間で建設が進むＬＲＴジャカルタは、進ちょく率は約７０％。アジア大会で使用されるかは未定で、使用されない場合はバスなどを用意する。（中島昭浩）