イストラ駅に到達　　　青年の像から約１．８キロ　ＭＲＴシールドトンネル

　建設が進むジャカルタ特別州の大量高速鉄道（ＭＲＴ）地下工区の、南ジャカルタ・スナヤンの「青年の像」〜イストラ駅間約１.８キロが２１日までにつながった。同様にホテルインドネシア（ＨＩ）前ロータリーから掘り進めていた掘削機の一つも、ドゥク・アタス駅に到達。地下工区となるスナヤン駅〜ホテルインドネシア（ＨＩ）駅間では現在、計４機が掘削中で、２０１８年１２月の完成に向け、建設が進む。　

　地下工区南端の「青年の像」からスティアブディ駅間までの地下工区３.８９キロは、清水建設と大林組、地元国営建設ウィジャヤ・カルヤ、ジャヤ・コンストラクシ・マンガラ・プラタマの企業連合が建設を担当。筒型の掘削機「土圧式シールドマシン」２機が上下線の計２路線をそれぞれ掘り進めており、計４本のシールドトンネル（上下それぞれ９７４メートル）をすでに掘り終えた。作業は順調に進んでいる。
　掘削機２機はスナヤン駅〜イストラ駅間の６２６メートルを掘削した後、イストラ駅内部を移動。１号機はすでにイストラ駅から１０７８メートル先にあるブンドゥンガン・ヒリル駅へ向けて、掘り進んでいる。２号機はレバラン（断食月明け大祭）の長期休暇明けに、ブンドゥンガン・ヒリル駅への掘削を開始する予定だ。
　スナヤン駅では駅舎上部を埋め戻し、アスファルトで舗装する作業が進んでいる。掘削機が通過したスナヤン駅とイストラ駅などでは切符売り場が設置される地下１階のコンコースや、地下２階のホームなど駅の建設が進む。
　今回到達したイストラ駅は地下工区で最も長い駅だ。清水建設ジャカルタ地下工区建設担当の大迫一也所長は「ブンカルノ競技場に最も近く、コンサートやサッカーの試合など競技場で大規模なイベントがあった際に乗客が増えることを想定し、広い駅を建設する」と説明。他の駅に比べ約２０メートル長い２２１.６メートルとなっている。

■ＨＩからも着々と
　ＨＩ前ロータリーから南に向けて掘り進んでいるＨＩ前ロータリー駅〜スティアブディ駅の約２キロは、住友三井建設と国営建設フタマ・カルヤの企業連合が施工を担当しており、同区でも掘削機２機が掘削を続けている。ＨＩ前ロータリーで２月から掘削を進めてきた第１掘削機は１７日、６５７メートルを堀り終えドゥク・アタス駅に到達した。州営ＭＲＴジャカルタ（ＭＲＴＪ）が明らかにした。
　同区ではＨＩ前ロータリーで２月から掘削を始めて以来、スティアブディ駅に向けて南方へ掘削を続けてきた。第２掘削機は約２００メートルをすでに掘り終えており、同区の掘削機２機も引き続き、スティアブディ駅まで掘り進めていく。
　ＭＲＴでは南北線２３.８キロのうち、現在１５.７キロの第１期工事（南ジャカルタ・ルバックブルス〜ＨＩ前ロータリー）が進められている。同区間の開通は１９年２月を予定している。（毛利春香、写真も）